Двигатель Volvo D12D

Двигатель Volvo D12D в сборе

Написать в Написать в

Написать в

Написать в чат

Технические характеристики

Тип двигателя

6 цилиндровый, дизельный
Рабочий объем

12,1 л
Мощность

340–500 л.с. (250–368 кВт)
Частота вращения

1800 об/мин
Диаметр цилиндра

131 мм
Ход поршня

150 мм
Габариты (Д×Ш×В)

1350×768×1152 мм
Вес

1175 кг
Применение

Грузовики Volvo FH12, Volvo FM12
Преимущества
- Гарантия до 1 года от производителя
- Система контроля качества на всех этапах продажи
- Программа лояльности для постоянных клиентов
- Любые формы оплаты с НДС и без НДС
- Оперативная отправка во все регионы России

Двигатель Volvo D12D – это 12-литровая рядная «шестерка», которая стала золотым стандартом для карьерной техники Volvo в середине 2000-х. Он пришел на смену D12C и устанавливался на технику, выпускаемую примерно с 2004 по 2011 год.

На какую спецтехнику ставили D12D?

✅ Карьерные самосвалы (сочетание):

Volvo A35D / A40D (с двигателем D12D AC E3, 393 л.с.) — производство с ноября 2004 г..

✅ Колесные погрузчики (средний и тяжелый класс):

Volvo L150E (модификация D12D LD E3, 286 л.с.) — с 2006 г..
Volvo L180F (D12D LA E3, 315 л.с.).
Volvo L220F (D12D LB E3, 355 л.с.) — с 2007 по 2011 г..

✅ Гусеничные экскаваторы:

Volvo EC460B (базовая версия D12D, 316 л.с.) — выпуск 2001–2009 гг..

✅ Специальное оборудование:

Volvo PL4611 (трубоукладчик) — мощность 329 л.с., сертифицирован по Tier 3.

Отличительные особенности (о которых мало кто знает)

Технология V-ACT. Начиная с апреля 2005 г. (для США) и января 2006 г. (для Европы), двигатели получили систему Volvo Advanced Combustion Technology. Это позволило соответствовать нормам Tier 3/Stage IIIA без серьезных потерь в производительности .
Модификации E3. Буквы в индексе (LA, LB, LD, AC) — это не просто набор символов. Они жестко привязаны к мощности и крутящему моменту для конкретной модели техники.
- Например, у L220F (LB) пиковый крутящий момент достигает 1765 Н·м при 1400 об/мин — это на 333 Н·м больше, чем у версии для L150E (LD).
Система охлаждения. Это был один из первых двигателей, где вентилятор охлаждения полностью управлялся электроникой (ECU), что снижало потери мощности и расход топлива